3526 réponses à ce sujet

[NB91]

La tendance générale est aux turbo ou compresseurs, à cause des normes d'émission. Et c'est très chiant, étant donné que toutes les marques et gammes sont concernées.

[Shiraan]

En fait, c'est mieux pour la plupart des utilisateurs, mais chacun son choix.

 

Mais comme dit plus haut: je préfère un bon bloc sans turbo, plutôt qu'une petite cylindrée à turbo.

Tu es plutôt de quel "côté", si je puis dire NB?! Des bons gros moteurs comme à l'époque, ou la normalisation aux petits blocs sur-alimentés?!

[Tonton Flingueur]

Surtout quand il faudra payer 8k pr le changer ds 5-6 ans et que la bagnole ne les vaudra même plus 

[...]

muahahah

 

[Tonton Flingueur]

Pfff la tenue de route est archi foireuse (d'une caisse US c'est donc normal   ) et c'est juste bon pr faire des lignes droite (et encore xD).

 

Sinon la gueule et le bruit sont magnifique 

[Shiraan]

HA, Cyrus, un bon Old Scool, j'aime!

[...]

Ca fait rêver les muscle car

 

 

 

Pfff la tenue de route est archi foireuse (d'une caisse US c'est donc normal    ) et c'est juste bon pr faire des lignes droite (et encore xD).

 

Sinon la gueule et le bruit sont magnifique  

 

Si je dis pas de connerie c'est la voiture qui a le plus gros couple au démarrage donc forcément c'est dur à accrocher ^^

[Tonton Flingueur]

Donc ca en devient inutile si tu ne px pas en bénéficier

 

J'adore le gueule et le bruit des muscles cars, par contre c'est vraiment un truc pr les US et pas pr l'europe, tu roules tout droit sur des centaines de kms avant de rencontrer le 1er virage 

[...]

Oui clairement, c'est pour mettre en vitrine

[Clément]

Elle sont surtout faite pour se la raconté et passé a 10 km/h en ville pour que tout le monde la voie.

[Tonton Flingueur]

Elle sont surtout faite pour se la raconté et passé a 10 km/h en ville pour que tout le monde la voie.

La tu confonds avec les voitures européenne. les muscle cars coute que dalle (20k aux US) et la bas il y masse bleds ou tu px rouler sans soucis de radars.

 

Et les muscle cars ne sont pas du tout prestigieuses comme les voitures européennes de sport peuvent l'etre.

[Clément]

Non je parle des muscle cars en Europe les mec qui en on c'est pour se la raconté.

[Shiraan]

Ou des passionnés. Ne pas tous les mettre dans le même panier!

 

J'connais un ami qui a une Cad', c'est un passionné du V8, et la gueule des pistons là dessus, c'est énorme, à 1500 RPM tu passes la vitesse.

[Free-80]

Toute façon, la majorité des mecs qui possédent des caisses truffés de chevaux ( quelque soit la marque ) ne savent pas s'en servir  lol.

Je suis bien placé pour avancer ce que je dis car je connais Steve Stevenard, j'habite à 15 bornes d'un circuit privé, j'ai vu tout le gratin mondial s'entraîner 

sur ce circuit, des caisses de 700 chevaux entre les mains d'Yvan Muller, là ça déchire.

[Shiraan]

Ha, Yvan Muller, WTCC... Il est fort, pour sûr.

[Free-80]

Ha, Yvan Muller, WTCC... Il est fort, pour sûr.

Ah oui ça déchire là, j'en ai passé des aprés midi à le regarder tourner, c'est époustouflant, dingue.

J'ai vu Prost aussi s'amuser sur un Subaru qui avoisine les 400 bourrins.

 

Anne chantal pauwels habitait à 5 bornes de chez moi, c'est l'ancienne co pilote à François delecour.

Monstrueux aussi ce qu'elle savait faire, ma fait faire un tour une fois sur une Cosworth de 380 bourrins 

dans la campagne. Turbo garett TT3 sur la Ford , nom du pipe 

[Shiraan]

Il est sur glace, Prost, si je ne dis pas de conneries...

 

Et comme tu dis, ceux qui ont des belles bagnoles ne savent pas s'en servir...

 

Encore ce matin, sur le pont de la rivière St étienne (le cyclone nous a détruit le radier), j'ai pris le virage en travers, une BM a voulu faire de même, ben il a tapé l'arrière contre le muret ce con, avec un motard de face. Moi si je le fais, c'est que si y'a un problème, y'a que moi qui saute (au sens propre, je dirais 15/20 mètres xD). Mais lui, inconscient, et surtout, il se surestime!

 

T'as de quoi t'amuser un peu au quotidien Free niveau bagnole?!

[D3rf]

Bah, le sirocco n'en n'est plus un, c'est golf les golfs GTI: l'esprit n'y est plus après la MK III, du style GTI, on passe à "Gros Turbo Injection", ce 'est plus le bloc 16S qui en a fait la renommé  et même un 1.2 TFSI dans un Sirocco, c'est pas top, un 2L 16S ou un V6 aurai entretenu l'esprit GTI d'Antan!

 

Mais bon, je suis puriste, j'avoue!

Un bon 2L 16S de 150 chevaux, sera toujours préférable à un petit 1.2TFSI de 130/140 chevaux 

 

Pas de 1.2 TSI.

 

1.4 TSI de 122(ridicule)  ou 160 cv (Plutôt très sympa)

 

ou le 2L TSI de 200cv (Mon préféré)

 

Sinon j'aime bien la G6 GTI miamm

 

Ce qui me gène dans cette course contre la pollution c'est qu'on arrive a des rapports de plus de 100cv au litre..Niveau fiabilité on en paye forcement les conséquences...

 

Sinon le 4.2L 300cv de la jag roronne bien

[NB91]

En fait, c'est mieux pour la plupart des utilisateurs, mais chacun son choix.

 

Mais comme dit plus haut: je préfère un bon bloc sans turbo, plutôt qu'une petite cylindrée à turbo.

Tu es plutôt de quel "côté", si je puis dire NB?! Des bons gros moteurs comme à l'époque, ou la normalisation aux petits blocs sur-alimentés?!

Je ne suis pas du tout fan des turbo/compresseurs.

Pour moi, un moteur s'évalue à son état pur sans artifices. Du moment où tu mets un compresseur ou un turbo, tu es en train d'ajouter un niveau de complication et donc de potentielle panne à un moteur.

 

Regarde par exemple la C32 AMG, qui portait le 3.2 de la C320 (220 ch) avec un compresseur (qui la pousse à 360 ch).

Très nombreuses C32 ont vu leur compresseur foirer assez vite, ou la courroie péter, et là bonjour les frais de réparation.

D'ailleurs, quelques années plus tard, elle a été remplacée par la C55, même puissance, même couple, mais moteur naturellement aspiré beaucoup plus fiable.

 

Si on ajoute à ça qu'hors voitures taillées pour les perfs, t'as un turbo lag de ouf avant que le moteur ne commence à pousser, pour moi le choix est vite fait.

 

 

Surtout quand il faudra payer 8k pr le changer ds 5-6 ans et que la bagnole ne les vaudra même plus 

Tout à fait

 

muahahah

 

Grrr je pourrais écouter ce bruit toute la journée!

 

Donc ca en devient inutile si tu ne px pas en bénéficier

 

J'adore le gueule et le bruit des muscles cars, par contre c'est vraiment un truc pr les US et pas pr l'europe, tu roules tout droit sur des centaines de kms avant de rencontrer le 1er virage 

Le couple et la puissance n'ont aucune utilité si tu ne peux pas les mettre sur la route...m'étonne pas que les muscle cars soient très connues pour le sport de beauf us par excellence: le burnout.

 

Elle sont surtout faite pour se la raconté et passé a 10 km/h en ville pour que tout le monde la voie.

C'est plutôt les italiennes/allemandes, et ces types cherchent à mettre en avant le fait qu'ils ont une voiture difficile à obtenir du point de vue financier.

Une américaine n'inspire aucun "prestige" (sachant que pour moi attacher le prestige à une voiture est débile), pour la simple raison qu'elle ne coûte même pas le quart de ce que vaut une amg neuve.

[Shiraan]

Ha ha, on pense donc pareil, NB! Sauf que bon, l'ajout d'un Kompro me tenterais bien sur mon 1400CC, ça manque de chevaux quand même, j'ai aps envie de réusiner pour mettre un turbo. Tant que je le monte moi-même, c'est du fiable!

 

@D3rf, pour le sirocco, je me suis même pas renseigné sur les motorisation, trop "neuf" pour moi ce genre de bagnole, et surtout, bardé d'électronique!.